口哪吒汽车注定掉队AG旗舰厅网站入

　　不过▽■=●★◆，哪吒S和哪吒GT依旧未能带领哪吒摆脱低端车型的泥沼▪★◁▪▽○：2023年▷…◆▽-•，哪吒S全年销量2○○=△◆.4万辆▽△★▪▪…，月平均只有2000辆左右◁▪…；哪吒GT更是仅售8564辆▼•◆。2021年-▼▼•▪•、2022年▪●◆、2023年★•••=●、2024年前四个月■▼，哪吒产品平均售价分别为7▽=◆◇.1万元-○、8◇★▷◁★.4万元•▷……、10■▪▲◆●◁.9万元☆●•=、11■•▼☆.3万元▽◆▷。虽然有所增长▼▪○★◁◁，但仍位于10万元左右☆…。

　　天天线岁杨振宁今年身体出奇硬朗●▽▪■，49岁妻子翁帆无意间说漏嘴◇-▽=▪★：杨振宁向她提出3大要求……

　　评价一家车企的成败-○•▷▼，销量始终是绕不开的核心指标□▼▲•。哪吒自成立以来先后推出数款主力车型▪▪□◇▪，曾于2022年登顶新势力销量榜首◁▽，但随后急转直下——2023年冲高受挫★◁•▲☆，2024年更是陷入全面溃败-■☆▪●☆。

　　如今▼▪，这场失速正演变为控制权的更迭☆△••●。有媒体曝出◇▼，由于▪■☆□“债转股◆△•☆▽”方案不及预期■●▷，投资方不愿投入新资金▷▼▪…，基本宣布之前◁△=▼▷“债转股□◁★•▷△”方案以失败告终□•…口哪吒汽车注定掉。与此同时△△☆，哪吒母公司合众新能源汽车的国有投资方股东▷□△•▼●，酝酿动议召开董事会罢免创始人方运舟★•。若动议落地◇▲，方运舟将失去对公司的实控权▲★○，哪吒的前景将更加风雨飘摇☆□▷-■☆。

　　之后●◇△•▲☆，360的◇…☆-“加入与抽身☆▷▷▲”则暴露出哪吒内部管理上的一些问题▲-。2021年年底•●，360集团拟对哪吒投资29亿元☆□▽。但不到一年•…■▪，360集团就放弃了其中10亿元的增资额度■=••◁。虽然官方给出的说法是周鸿祎认为哪吒创始团队的股权太少★■•▽□，希望让创始团队主导企业发展■••▲▼○，但当时流传的一份尽调报告显示☆▽，哪吒存在通过关联公司循环开票△★•◁，虚增销售额的情况☆■-。不过▷-▪•，关于这份报告的真实性▲★□=，至今仍未有确切说法•--●△◆。

　　造车本就是九死一生的挑战◇☆◁☆○▪，在全球最激烈的新能源战场中…☆▽，这场游戏更容不得半点侥幸▽▼▪★○。哪吒曾有过短暂的高光时刻◆★◁△=，但它也暴露出了企业在治理结构▼☆、战略选择○=▪▲、资源投入等多方面的系统性失衡☆★▽-•。这些教训▪△◁，对尚在奔跑的新势力们△▪•▪◆，具有深远的警示意义○•▲◆◁。

　　这种高频率的人员轮动虽然激发了内部竞争•-，但也造成了频繁的组织结构波动◁-。△▽◆▲■△“每一次人员调整都可能引发内部博弈◇•◆，有人被动离开▽★，有人进退两难○▼=。◁◇”他表示■▽•，▲…▲“我们经常遇到原来敲定的项目因更换团队而无法推进的情况●▲●，造成资源浪费◇□◇▽◇◆。★☆◁▽”

　　然而▲▽，哪吒S的市场反响并不理想▷◇◆▼，全年只卖出2205辆□▼。原因在于多方面◁○：一是品牌认知未建立▽●◁◇，消费者对哪吒做中高端的接受度有限□•□•▽；二是产品竞争力不突出■▲，配置参数难以支撑其定价☆□-。

　　还有一个数据更能说明问题○▪▷•=，2023年▪▷…，哪吒营收为135=▽.55亿元•▼，原材料及耗材的费用却高达140▪▲.54亿元=•△▷■。这意味着哪吒▽▲•“卖一辆车连材料钱都赚不回来◁△▽-△◇”■◆◁，亏损成为常态▽△●▪。

　　不过…•=▪▽▽，这样一支传统车企出身的管理团队•○=△△▼，在品牌建设上却并未给哪吒带来太多声量…▷○。无论是相较于更擅长营销的互联网创业团队◆▲，还是与同样拥有传统车企背景的高合★◇□、威马相比★△☆▷○•，哪吒在成立以来的很长一段时间里都显得默默无闻•△☆，市场关注度不高-▲▷◇★。

　　时间回到2014年-•，特斯拉全球销量达到3□-▼.17万辆◆☆=■，中国区销量达到8000辆-▪，嗅觉敏锐的创业者和投资人都隐约意识到•▽▪-，属于新能源汽车的一天终将会到来○○◆◁。

　　去年6月▲▷=，哪吒启动港股IPO◆▼▪△•▽，9月销量破万■=☆，一切看似顺风顺水▷-。但紧接着◆●，10月市场流出哪吒欠薪的消息▽▪▷-，11月被曝出大规模裁员-□•，12月哪吒CEO张勇卸任◁○，转折之快令人猝不及防▼☆□▲☆。

　　众所周知■▽=▷△□，国内不少售价在二十万元以上的新能源汽车对标产品正是Model 3和Model Y=○，当头部产品开始刀刃向内抢夺腰部市场的空间◆●▷▼▪=，意味着像哪吒S这类车型的生存空间会备受挤压…◆▪▲▲=，间接导致了哪吒S销量不及预期★●•▷△，品牌向上受阻★●○▼▽。

　　如今秦PLUS DM…•简笔画-蜡笔小新ag旗舰厅手机版 蜡笔小新（英语▷▽○：Crayon Shin-chan）是日本已故漫画家臼井仪人的一部非常有名的日本动漫▽-，2009年9月11号被日本称之为蜡笔小新之父的 更多 简笔画-蜡笔小新ag旗舰厅手机版！、海鸥的起售价已降至6◁•…☆◁▽.78万元◁▷△□▷=、5▲△◆▷.68万元-▼▼◁，意味着即使哪吒还能挺到今天▼◇，也很难依靠性价比塑造竞争力▼-▽☆。

　　为了实现品牌向上◁=◁■■=，张勇称哪吒专门花费20多亿元打造了山海平台▼…，寄望以此支撑以哪吒S为代表的旗舰产品-◆◆=-•。结果哪吒S上市后的市场反馈远低于预期=▷•=，未能成为公司的现金牛▼▽○△☆，反而成为资源黑洞☆◁■●■。数据显示□★•▽▪，哪吒母公司合众新能源的现金及现金等价物从2022年的67○★■▷•▪.57亿元减少至2023年的28▼■◇-▼▲.37亿元★▲•，财务风险上升◁◆▼。

　　今年春节期间▽▪-□△★，有车主向哪吒官方客服询问保养权益未能兑现及门店材料短缺问题◁-★，但由于沟通后值班客服未挂断电话★□◁，导致辱骂言语被曝光•-▲。

　　和那些跨界而来的创业者相比…◁▼，哪吒的创业团队显得正统许多◇▪◆★◇：哪吒母公司合众新能源最初的创业团队来自于传统车企奇瑞…•★，创始人方运舟在奇瑞工作了15年•△▽▼△。之后加入哪吒的张勇☆☆=▷△，也是汽车界的老兵=▲◁，从大学毕业后就进入这一行◇●，在奇瑞和北汽新能源有多年的销售经验□○●■▪。

　　学龄儿童ADHD-★□▽◇、心理▪•■、行为•=◆、生长发育问题▽…，更关键的是☆-○○○…，如今来看已经没有可能实现了▷◆▲。这一差距并非偶然◇▽◁▪。薄弱的供应链议价权使得哪吒的性价比路线难以长期为继▲☆•▪。哪吒始终未能形成有力的技术护城河◇●=。

　　张勇自然清楚其中利弊◆▼，于是在2020年3月份和11月份▽△，接连推出哪吒U和哪吒V两款车型▼○◇▲△•。其中■□，哪吒U起售价为13•■▲■.98万元○◁○，搭载▷…“透明A柱☆△-◆=”功能▼●，通过12寸的AMOLED柔性屏减少视野盲区★▲○○••；哪吒V定位于A0级小型SUV□○▼•…，补贴后官方指导价定在5★•.99万元-7■★●▷□•.59万元☆--△…，主打比同级…▪▷◁▲-“老头乐□◁◇▼”更大的车身空间▪○▪=▪●，试图实现降维打击●△-=○。

　　与此同时▼▪☆△，网约车市场逐步进入存量博弈阶段▪●•▽。2020年-▲•▪★，北汽蓝谷业绩变脸▪◇▷，亏损65亿元■▪★▼-▽，侧面印证网约车市场红利的消退○★。如果哪吒继续依靠B端路线=•，不仅销量上难以维持增长★□◆☆…，也很难再获得资本青睐▪△☆□。

　　当年•=△★○，特斯拉率先掀起降价潮◇…，Model 3及Model Y车型不同版本降价幅度从2万到4◁▽◁○☆☆.8万元不等-…◁▪▼▲，紧接着问界▲▲……▽、小鹏等车企相继宣布降价△▼▪=。

　　哪吒S的首发失利并未让张勇完全退缩▲•○■•★。2023年★=…，哪吒又推出双门跑车哪吒GT○▪◆●◇，起售价达17★-★◇▷.88万元◆▽▲-。与此同时◇•◇▲▼，哪吒S也在当年推出新增车型▽▪▪△△，入门价直接降低1◁□-☆.3万元△○•□，改款车型的官方指导起售价更是降到15○-….98万元-△▽•☆，直接给老车主来了波-=△◇“背刺■-•▷”○◇•。

　　目前来看▪▼◆，新势力品牌应该-★◇◁▽“从高到低…□▪”用降维打击的方式占领市场★△▪□，还是☆◇•□▪“从低到高□○△-▼”先打出知名度再说★○◁▲，并无绝对优解•○▲●☆△，因为每条路面对的困难不尽相同▷▽。前者看重车企能否抓住核心卖点…○，蔚来的服务□■☆△★、理想打造的◆…●“奶爸专车◁•◇▷-◇”都是不错的案例•▲…-；后者考验车企全产业链把控的能力□☆▽•，即能否通过规模效应实现成本的最低化-•▪-○=，就像零跑一样◁●。只可惜•◆▽•…，这两点哪吒都不具备•▪…◇。

　　首先▽•◇▲，2023年开始的价格战☆•▼，是一个重要的节点▼★=•◁•，加速挤压中腰部车企的生存空间▪▪△=。

　　今年3月◆◇•，哪吒与泰国当地代工企业签署协议获取生产支持▪■，并获得泰国金融机构约21◁▷■●☆.5亿人民币的授信额度=•…-▪。然而◁○●…，泰国市场本就有日系车企盘踞多年=△★，短期内难以撼动▽•，再加上比亚迪□-▷▪、长安◆○、埃安▼☆•、特斯拉等劲敌同样布局其中▲○★○，哪吒在国内打不过的对手△■，到了泰国依然要面对△•○◁…☆。与此同时•=，近期哪吒海外事业部总裁周江被曝离职○▽△□◆，为其海外业务又蒙上了一层阴影○◁•。

　　政策也加速了这一趋势○▪-■。当年▲=，中国对新能源汽车出台了为期超过三年的免征车辆购置税政策□☆▲◇，直接利好消费端的同时=▷■•-，也点燃了创业热潮☆△▽，新能源汽车赛道迅速升温•▼▽…，哪吒正是在这一年成立◁■…▪□，和它几乎同时起步的 ●=队AG旗舰厅网站入，还有大家现在熟知的蔚来和小鹏☆▽★◇。当时因为行业过于火爆☆▼◆，甚至还诞生了□▲=“PPT造车▼▷…”的说法■▲▼，一些毫无经验的创业者AG旗舰厅官方网站入口△…▼▷★，凭借着一份精美的PPT就能融到钱-□…◁■。

　　当□○■▷★“事后诸葛亮-□-☆•”固然容易▪▼-，但对哪吒的复盘并非全无意义◆▽。它曾一度站上风口•△○☆▼▷，也确实为中国新能源汽车行业带来过光辉时刻▼-。如今•☆◁，它踩过的那些坑★▽◆-○，也为目前还在奋力前行的车企提供了如何权衡股东利益△▷■☆☆、协调运营管理●•▷■●、设定战略布局的一些经验与教训•-▼。

　　更大的冲击来自低端市场的价格战□☆◁▽■-。比亚迪持续下探10万元级别新能源汽车的价格底线▪△•▼，对哪吒V和哪吒U的市场形成了直接冲击▽○▼，动摇了哪吒的销量基本盘▪…■。以哪吒AYA 401为例○•◆▷，「定焦One」整理了2023款哪吒AYA 401和比亚迪海鸥自由版的对比信息…□◆△，两款车虽价格相近◆△★▼◇，但在主动安全如刹车辅助▷★△…▲、牵引力控制=▽、车身稳定系统等方面配置差距较为明显●…▲，这三者比亚迪海鸥统统标配=★▷•=☆，哪吒AYA只是选配▪▼=-。

　　一位曾在公关公司服务过哪吒的人士对「定焦One」表示△○▷▲▷，他对接的哪吒内部部门采取竞岗制度●★，每3个月一次竞岗•●▪○■☆，竞岗成功之后□□=□•◆，团队负责人可以自带团队或沿用原班人马▷▲▽▷◁。

　　5月●▪▼…☆，多地哪吒车主遭遇APP断网●…▷、车机系统瘫痪●■△▲◆▲，远程控车▪▼▲■、蓝牙钥匙△▼◆○、导航等功能全面失效□■△。与此同时•▪○，不少网络博主探访全国各地哪吒4S门店☆…■●□，发现大多已关店离去或处于无人值守状态■=•…。

　　2023款哪吒AYA 401与比亚迪海鸥自由版对比 「定焦One」整理伦敦儿科专场分享会◆-◆△▲，2022年哪吒亏损超65亿元…◆□。资深儿科团队与您交流解答◆=▼•◇◇！定位高端的蔚来当年销量也有12万辆左右★△-△=，在销量如日中天的时候◆▽，运营过程中暴露出的缺陷▪☆○○，••□▼=☆”一位投资人解释◁▲◆，也造成了公司的内耗●●-。

　　●▷★▽▽▷”可以看出▲▽○▲，价格更低的哪吒理应卖出更多的车◇▲○■，★…■•…•“而且低端车走量究竟能不能赚钱也是个问题▽○▽▲■★，即便是山海平台▲•□▷•○，甚至翻倍才算是合格=-…。是产品后劲不足的重要原因○•。★★“2022年哪吒的冠军其实成色不足◇…-▼●。也无法摆脱对第三方供应商的过度依赖◁●■◁▽▽，本平台仅提供信息存储服务▼●。更加削弱了股东的信心▪●▷=！-▷▪●●”一位市场分析人士这样对「定焦One」表示•◇…？

　　有人说★◆▲-▼，哪吒的失速在于股东博弈■◁■◆、管理失衡◁◆=；也有人说•◆▷□▲◁，哪吒的症结在于产品低端☆•••-□、战略摇摆□▪。

　　与大多数新能源车企成立初期直接瞄准高端C端市场不同▪●●•▽-，张勇加入哪吒后▷-◁★，选择了走低价的B端路线▷▪。哪吒旗下第一款车哪吒NO1▪•●…▽，续航380公里-▽，补贴后售价不到6万元●▼，被不少人戏称为▪◆◇•□•“升级版老头乐-▪▽=◁△”◁•△。

　　受益于产品和渠道双重调整◇●▽•☆■，张勇在当年年底曾对外透露◇-，哪吒当年销量中△◆◇◆，C端客户占比达到90%•▷◆-，过度依赖于B端政府采购▼=▪▽○○、网约车市场的状况有明显改善◁▷。

特别声明◇▪▷：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台▪◁▪“网易号●●▼☆•”用户上传并发布…●•◇▷，张勇曾提出2025年销量将达到50万辆的目标☆▲◁○，★-•▽●•“哪吒许多所谓的卖点其实在同级别车型中都能找到△▷=，也难以在与比亚迪DM-i平台■◁▷◆…、吉利SEA浩瀚平台▽▽●、长城柠檬混动DHT平台的竞争中脱颖而出◇□○○□。股东结构本就分散◇▽…，哪吒既没有建立起丰田那样的精益成本管理体系=☆▼○-★，根据后来披露的财报AG旗舰厅官方网站入口□△，

　　当然●▪--▼，这一模式也埋下了隐患○▷☆●…◇。一位在2020年下旬接触过哪吒项目的投资人曾告诉「定焦One」…▷●★▲，根据经验▪▽，这类股权结构容易造成利益分配不均△-◇，影响企业内部决策效率□-◁★○。

　　根据招股书披露◆▷▽，从成立之日起到去年6月份-▼•■●●，哪吒汽车已完成超过10轮融资…▽==▼…，累计融资额高达228▪○•△▲.44亿元□●▽▽△●。目前○▼，哪吒的股权结构形成了典型的•▷▽……“多地国资参股▷●☆”格局●◆•，头部股东背后可以看到江西宜春国资•-▷、浙江桐乡国资-◆◆▪、南宁国资的身影●=。

　　但问题在于★●■◆•，低端车型的盈利能力始终有限-△●☆▲。冲击品牌向上…-…◆，成为哪吒必须要走的一步▼◇☆。于是在2022年7月底◆▼☆○，哪吒S发布▽-，定位中高端市场○--，售价19□▷•△◇▼.98-33•■.88万元☆-△☆▽，包含增程和纯电两种款式□▽…○-。

　　■▲▽★▷○“女儿游泳课后情绪大变••★==”…◇◁，妈妈崩溃哭诉▽▷◇○，视频拍下全程▪★■△▷□：教练按孩子头部压水里▲▪○▪●，说是克服恐惧

　　一位从业者总结○•，哪吒的问题在于▪△◆△，既没有控制好成本□□，也没有构建起品牌溢价能力-▼，技术也不具备独到优势•▷▷▲▪。三项都不占的同时◇-…★□•，其持续亏损财务表现进一步削弱了投资者信心…•。毕竟同一时期理想已经盈利◇▼，其他的新势力车企最起码毛利率为正•▲◆■•。再加上复杂的大股东结构未能形成合力○◆，后续资金迟迟不到位◇★▷▪○，IPO进程受阻▪▲○=○•，最终资金链陷入危局△-。

　　3月◇▼，哪吒官方宣布经过多轮磋商●▼□▷▽■，与宁德时代△☆、国轩高科●▲○◆=、北斗智联★◇▪■、绿野汽车照明等百余家供应商达成共识▽★○，签署债转股协议以减轻债务•□◁=。

　　选择这一打法与张勇的背景有关•△◇◇●★。他在北汽新能源时期•◇…◇，就曾凭借B端渠道完成销量任务◁★■◁◆。只是•◆○，哪吒NO1的销量算不上惊艳…=△▷●▲，2018年从开始交付到年底时只卖出1000多台□•，2019年尽管销量破万=•▷，跻身新势力第四□◇■，但是这对于低毛利的性价比车型来说…=★--，远未达到规模效应的临界点…☆▽★。

　　更为严重的是…◁▽◇，其销售成本常年高于营业收入◁◆=△，毛利率持续为负○●。2021年-2023年●○●▲▷，哪吒的毛利分别为-17•▲☆.48亿元■◇、-29•☆▷….39亿元-☆▪=▷、-20•▽.14亿元•☆•★=。以2023年为例=■▪◁△，全年销量12☆◆■.75万辆AG旗舰厅官方网站入口▪▽▲▷△，却亏掉了67●■●=◇■.58亿元☆◆…△…○，等于每卖出一辆车就亏损5=○.3万元左右☆◆☆▼，这种商业模型注定无法持续□◁=▲…。

　　这位投资人的判断◆-，后续得到了侧面印证○●。有消息称•…▼▲☆，哪吒当时为了拿到某地国资的投资…◆•，承诺了▲•□“年产15万辆新能源车○▷◆•、带动3万就业◆▽•▪☆”的投资回报预期▪□，但后续由于终端销售问题未达到预期□★，各个国资平台之间利益协调难度加大◇▲•◆=，影响了后续融资的推进•-▪。

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　　缺乏声量■=，让哪吒在融资时面临挑战▪……•=。当其他创始人们轻而易举地获得VC青睐之时□◆□□，哪吒选择转向地方政府寻求支持◇▷△▲▲■。

　　尽管哪吒当年以15▼◆.2万辆登顶新势力销冠▪▷☆，但其销量结构并不健康▽▲：售价10万元左右的哪吒V卖了98847辆■▼-=▷、哪吒U卖了51021辆▲◇•••○，基本上是靠这两款低价车型撑起大局-▪。

　　也有声音认为哪吒冲击高端无可厚非▪□•…，只是-◁◇“从低端到高端这一步实在太难了★☆。•△•”

　　产品质量问题也让品牌口碑雪上加霜●◆=☆◇◇。此前◆□=，多位车主在社交平台反馈哪吒S存在动力中断▽☆◁▽、电池衰减严重▪•、智驾系统故障等问题=▷▲▲◇。有投资人向「定焦One」表示▼▲●，•■“哪吒的问题在于冲击高端过于急切=•△▲★◇，基础没打牢▽▲◇•。为了新车型还花了20个亿打造新平台☆■◇□◇，反而加剧了内部的不平衡△•◇=。-○=◆▪”

　　从登顶新势力销量冠军▽▲△■，到几乎被市场遗忘-○●☆•□，哪吒汽车（以下简称◆○□■“哪吒…☆=◆◁”）只用了不到三年时间★■●▪▽=。

　　根据招股书○▲■，2021年-2023年□-•-，哪吒的净亏损分别是48▷◁▷•.4亿元▪▽、66▪○◇▪=▷.7亿元●•、68◇…=△••.7亿元▽▲，看不到减亏迹象★-•。同时▷-，经营性现金流一直未能转正▪△★，同期分别为-29▼◆○□.91亿元◇•■•-▼、-54■…◁▲●○.08亿元=▼□、-43▷▪△.54亿元☆△☆…☆，意味着哪吒并没有造血能力▼▼☆■。

　　在销售策略上★○▲▲携手非遗大师为弘扬传承丝绸文化及织造技艺ag旗舰厅首页“丝绸，与新势力钟爱的直营模式不同◁★•■，哪吒采取=◁“直营+城市合伙人▼■■-★”模式■◇。截至2021年年底…=◆◁▽◁，哪吒拥有直营店70家■■…▷=、城市合伙人加盟店261家•☆▽▼。这种模式的好处是▷=●，既保障了渠道扩张▲•▷▽，也能在销量承压时▷◁，与城市合伙人共同承担库存压力△△•-。

　　这种股权结构在一定程度上为哪吒的发展提供了支持-=▪■○：一方面▪▷▼▼▼◁，在建厂○•==▽■、贷款政策上□•▼，地方政府能给予便利□□○。另一方面◇-•-△，政府也能为哪吒提供一些订单◁▽，如桐乡曾多次采购哪吒作为公务用车●=□▪○…，南宁市也曾引入哪吒U作为警用巡逻车▷■▽◆。最重要的是•□，在车企的关键时刻▷▲△▪，国资或许能与企业共渡难关•●◁，正如蔚来与合肥政府-◁•，就是业内流传的一段佳话☆□○▽。

　　融资方面虽有动作——今年年初传出E轮融资计划▲▲，规模约40-45亿元▽★•○☆◇，之后便没有了下文△▲•▪◁；4月三地国资共同签署为哪吒提供总额不少于50亿元投资的协议○◆=▽…◇，并支持尽快实现IPO▪●=▼，★•◆▼△◇“利好○□▲●○☆”消息频出--•，但资本市场仍不买账■△-●。